從事電梯安裝、維保的同事，找電梯門鎖和安全電路的故障點，太普通太簡單了。有必要研究得這么詳細嗎？浪費時間！事實上，邊肖認為，如果方法得當，即使是非常簡單的工作也可以大大提高工作效率，尤其是在高層電梯中，一定的時間就是！嘻嘻！

我們少說話吧。先說常用的方法。假設這是一部老舊的高層電梯，電梯門鎖正常。一個人上班(雖然應該是兩個人在一起，但這種情況很常見)。

方法一:爬到機艙檢修，短路廳門鎖，本地車就能跑了。將轎廂移動到便于上轎頂的位置，本地轎廂在轎頂上運行。逐層檢查門鎖的接觸狀態，擦拭可疑觸點表面，全部檢查完畢感覺應該沒有問題。然后，去機艙拆廳門鎖，封線。暈！還是不行。我們只好再次封門，繼續檢查。

方法二:這次有萬用表，嘻嘻！多余的就不說了，直接把廳門鎖線拆下來單獨包起來。到下面各層門鎖接線點用蜂鳴器或電阻測量通斷。測完了，結果全連上了，暈！

方法三:繼續用萬用表拆下門鎖線，其中一根接地線，下面一層一層測量門鎖和地線的通斷。這樣一來，很容易找到一個不可逾越的點。原來是兩層樓之間門鎖接線的一個接頭壞了。接好后直接去機房恢復所有門鎖電線。這里，會出現兩個結果。1)廳門鎖正常連接，撤！2)廳門鎖仍被堵塞(且有斷點)。重復上一步繼續檢查??！

方法四:叫人過來留在機房配合！一個人查太難了。

方法五:將機房門鎖短路后，直接到轎頂，用萬用表測量各樓層門鎖各點對地電壓(從上到下或從下到上，視供電方向而定)。重點在這里！測量前，使用絕緣膠帶或其他等效方法斷開頂部副鎖。門鎖所有正常點都有對地電壓(還要注意電壓值是否正常)。故障點在無電壓位置和有電壓位置之間。不管在哪里，找到并處理后繼續按順序測量。即使有N個故障點，也能很快全部找到。后去機房拆線，恢復正常狀態。撤！

以上方法1 ~ 4很常見(至少邊肖身邊的圈內人是這樣的，但還會有其他方法)。方法5是邊肖使用的一種方法，你的前任可能有更好的方法。希望和大家分享一下自己的經驗。請不要噴我！大家互相交流，互相學習。

與方法一至四相比，方法五的優勢總結如下:

1)不需要反復拆卸和恢復門鎖線或使用其他備用線或地線(尤其是連接器不易拆卸)，同時也要避免過程中出現意外情況；

2)無需在機艙和轎頂之間反復來回確認門鎖是否恢復正常；

3)從頂層到底層的一次往返檢查可以找出所有的多個斷點；

4)接觸面氧化疊加引起的電壓降也可直接檢出。

該方法也適用于查找安全電路的斷點，并可用于包括觸點和開關在內的其他電路的故障查找和分析。有什么不合適的或者更好的建議請指正。謝謝大家！